Det stiller krav til din boligs elinstallationer, når du køber en plug-in hybrid- eller elbil. Foto:Per Morten Abrahamsen
Flere vælger at købe en bil, der kører helt eller delvist på el. Det betyder, at mange har behov for at kunne lade bilen op, når de parkerer derhjemme.
Selvom der ofte følger en lader med, som er lige til at sætte i en almindelig stikkontakt, så bør du ikke bare begynde at bruge den til lade op derhjemme. Hvad enten det er en plug-in hybrid eller fuld elbil, kræver en sikker opladning, at en elinstallatør laver en speciel installation til at kunne lade din bil op.
Ordbog til opladning af en elbil
- kW: Betyder kilowatt og er den effekt, som den givne lader/installation kan tilføre til bilens batteri. Løsningerne til private hjem fås ofte i intervallerne 3,7-11 kW. 22 kW kan også installeres, men de kræver 32 ampere.
- kWh: Betyder kilowatttime og er en måleenhed for vores elforbrug og strømmængde. Fx opgøres din elregning i kWh, og på samme måde måles størrelsen af en elbils batteri i kWh.
- Ampere: Strømstyrken måles i ampere og beskriver antallet af elektroner, der løber gennem en ledning pr. sekund. En normal installation til elbilsopladning er på 16 ampere. Der kan også laves installationer med 32 ampere, men det kræver ofte ændringer helt ude i vejen og en udgift til elselskabet.
- Faser: En normal stikkontakt i hjemmet er 1-faset, mens ovn og fx induktionspladen ofte er 1 eller 2-faset. Til elbilsopladning anbefales en 3-faset installation for at kunne flytte mest muligt strøm.
Installation til opladning af elbil er nødvendig
Både en hybrid- og elbil er kendetegnet ved, at bilen er bygget med et batteri af en vis størrelse. Det betyder, at en opladning ofte tager flere timer, før batteriet er ladet op.
Dine almindelige stikkontakter, både indendørs og udendørs, er kun bygget til husholdningsapparater og ikke til at blive brugt med fuld belastning over en længere periode. Det gælder både selve stikkontakten og de ledninger, som er trukket i væggen. De er nemlig kun beregnet til at blive brugt sammen med eksempelvis en ovn og en støvsuger. Selvom de også trækker meget energi ud af stikkontakterne, er de sjældent i brug i op mod 7-8 timer, som kan være tilfældet, hvis du lader en elbil med et stort batteri.
Risikoen ved at bruge sine almindelige stikkontakter til opladning er, at forhøjede temperaturer kan påvirke installationen, så stikkontakten eller ledningerne i væggen ødelægges og i værste tilfælde bryder i brand.
Lad bilen op på det bedste og billigste tidspunkt
Der kan være penge at spare ved at lade bilen op på det rigtige tidspunkt af døgnet. Har du en elaftale, hvor du bliver timeafregnet (også kaldet flexaftale), kan du med fordele holde øje med, hvornår på døgnet strømmen er billigst. Herefter kan du time din bil/ladeboks til at starte opladningen i det tidsrum. Du kan finde den billigste timepris hos din udbyder eller via en af de mange apps med strømpriser på markedet.
Har du derimod en fastprisaftale på din el, vil du ikke spare penge på at flytte opladningen til de billige timer. Til gengæld kan du sørge for at bruge strømmen, når der er mest grøn energi i kablerne. Herved sikrer du nemlig, at din opladning har den mindste klimapåvirkning, og du medvirker også til, at der ikke trækkes unødigt på fossile ressourcer til energiproduktion.
Nødladeren, der ofte følger med, når man køber en elbil, er sikker at bruge - men kun, hvis elinstallationen er beregnet til den store belastning, det er at oplade en elbil. Foto: Kasper Jørgensen
Ofte følger der en mindre oplader med, når man køber en plug-in hybrid eller elbil, hvilket også bliver kaldt en nødlader, eller i folkemunde en mormor-lader.
Med nødlader menes, at den kun skal benyttes i almindelige eludtag og stikkontakter, hvis det fx er strengt nødvendigt. Selve nødladeren er sikker at bruge, men altså kun i en installation, der er beregnet til elbilsopladning.
Hvis du bliver tvunget til at nødlade i en almindelig stikkontakt, anbefaler Sikkerhedsstyrelsen, at laderen ikke lader med over 6 ampere i længere tid. Styrelsens råd er derfor altid at benytte et decideret ladestik, men er det ikke muligt, bør du indstille laderen til maksimalt at lade med 6 ampere. Ampere-niveauet kan ofte indstilles i bilens menu eller på selve laderen.
Hertil bør du afprøve din HPFI-afbryder, i dag også kaldet en RCD-afbryder, efter opladning ved at trykke på test-knappen for at tjekke, om det stadig fungerer efter hensigten og slår fra øjeblikkeligt (under 0,3 sekunder), som det skal i tilfælde af overgang i elektriske apparater og for at beskytte imod farlige, elektriske stød.
Sikkerhedsstyrelsen anbefaler generelt, at du afprøver HPFI-afbryderen to gange årligt.
Lav altid et separat system til din elbil
Her er eltavlen blevet gjort klar til en elbilsopladning, hvor der til højre over elmåleren er lavet et separat system til elbilen, som er den bedste og mest sikre løsning. Foto: Kasper Jørgensen
Nøglen til sikker opladning af en elbil afhænger af, at din installation hele vejen fra eltavlen til eludtaget eller ladestationen ude ved bilen er lavet sikkert og i et ubrudt kredsløb.
Derfor skal du rådføre dig med en autoriseret elinstallatør om, hvad det kræver i dit hjem.
Generelt er den optimale løsning at lave det, der kan betegnes som et separat system med egen HPFI-afbryder og sikringsgruppe til opladning af bilen.
Det betyder, at du beholder dit eksisterende elsystem til dine husholdsapparater, og at der til elbilen bliver lavet et nyt og separat system, som kun håndterer strømmen til din elbil. Det er den rigtige og mest sikre løsning.
Læg det rigtige kabel og bliv fremtidssikret
Afhængig af, hvordan forholdene er i og omkring dit hjem, kan det være altafgørende at vælge det rigtige kabel, der skal føre strømmen fra din eltavle og ud til stikkontakten ved elbilen. For hvis der er mange meter, hvor kablet evt. skal graves ned på din grund, er det en større omgang senere at skulle skifte det.
Derfor handler en fremtidssikret løsning om at trække et kabel, der kan trække en tilstrækkelig stor mængde strøm til at kunne oplade med mere strøm, end din nuværende bil har behov for.
Merudgiften, for at lave en mere fremtidssikker løsning, er ofte i omegnen af 1.000 kr. (2022). Den optimale løsning er derfor at vælge et kabel, der kan levere opladning med 11 kW (3-faset med 16 ampere) mod den lille løsning til eksempelvis 3,7 kW (1-faset med 16 ampere), hvilket ellers ofte er nok til at betjene en plug-in hybrid.
Eludtaget skal være specielt
Det er ikke kun vigtigt, at installationen ved eltavlen og kablet i jorden er i orden. Også eludtaget ude ved bilen skal være i orden. For hvis der afsluttes med en almindelig stikkontakt, selvom alt andet er blevet optimeret, har man stadig en farlig installation.
Eludtaget kan være et såkaldt CEE, som også bruges på fx campingpladser og bådpladsen i havnen. Det giver mulighed for at håndtere både effekten og den langvarige belastning, den påføres i ladeperioden.
Når den er monteret, kan du trygt bruge den lader, der fulgte med bilen. Du kan også vælge at bruge udtaget til at sætte en dedikeret ladeboks op, som ofte tilbyder mere bekvem og hurtigere opladning. En ladeboks er bl.a. også et krav, hvis du kører i firmabil og har behov for at få godtgjort dine udgifter til opladningen.
Opladning af elbil, når du bor i lejlighed
Bor du i etagebyggeri, kan det være mere besværligt at lave en ladeløsning til elbilen. For mange gælder det, at de ikke har en dedikeret parkeringsplads. Derfor er det svært at sikre, at bilen holder det samme sted hver gang, den skal lades op. I disse tilfælde er den bedste løsning formentlig at benytte sig af de offentligt tilgængelige ladestandere, der findes rundt omkring i byerne.
Har du en fast parkeringsplads, fx. op ad husmuren eller i en garage, så er det formentlig muligt at installere en lader. Du skal i den forbindelse være opmærksom på, at du ikke må trække et strømkabel henover fx fortovet - heller ikke selvom det kun er midlertidigt, mens bilen lader.
Hvis du vil installere en lademulighed i forbindelse med en lejlighed, skal du tale med din ejerforening, andelsboligforening eller udlejer. Det kræver i de fleste tilfælde, at der sættes en separat elmåler op til ladeboksen, således du kan blive afregnet for forbruget.
Det vil være en god ide, at I allierer jer med en rådgiver, som kan vejlede om den bedste løsning i lige netop jeres ejendom. Prisen for en installation i etagebyggeri afhænger af mange forhold som eksempelvis afstand fra eltavle til ladeboks.
Sådan vælger du den rigtige ladeboks til elbilen
Når du skal vælge en ladeboks, findes der mange muligheder, fx laver nogle bilprocenter deres egen boks, som den på billedet. Der sker en stor udvikling på området netop nu med nye, smarte funktioner, så undersøg markedet grundigt, før du køber. Foto: Kasper Jørgensen
Der findes mange forskellige fastmonterede ladebokse på markedet, som du kan vælge mellem, til at hænge op på væggen. Løsningen gør, at du slipper for at skulle slæbe et kabel ind og ud af bilen hver gang. Tilmed er disse ladere dem, der kan lade bilen hurtigst op, ligesom de kan kommunikere med bilen for optimal opladning.
Når du vælger en fastmonteret ladeboks på væggen, er det også her vigtigt at tænke langt fremad. Derfor kan det være en fordel at købe en lader, som måske lige nu er overdimensioneret til din nuværende bil. Ladeboksen kan nemlig godt lade med en lavere strømmængde, hvis bilen ikke kan håndtere den maksimale ladekapacitet. Dermed sparer du både udgiften til i fremtiden at skulle udskifte boksen, når du får en ny bil, ligesom du sparer en evt. ny elektriker-udgift.
Eje eller leje ladeboksen?
Overvej, inden du investerer i en lader til din elbil, om du skal eje eller leje. Ved eje har du en engangsudgift på laderen, som ofte er på 4.000-10.000 kr.
Hvis du lejer, betaler du et månedligt beløb for at leje laderen. Vælger du lejeabonnementet, har du ofte også adgang til at lade bilen op ved udbyderens standere, når du ikke er hjemme, hvilket for nogle kan være en fordel eller en direkte nødvendighed.
For langt de fleste er en 11 kW-ladeboks den optimale løsning. Den kan lade bilerne på markedet, der har det største batteri, fuldt op på en nat. Prisforskellen på en ladeboks med lille effekt på 3,7 kW mod en 11 kW-ladeboks er ofte ikke stor.
Hvis du har et meget stort kørselsbehov, og fx har behov for at få ladet bilen op mere end én gang dagligt, findes der også de store 22 kW-ladere til de biler, som understøtter det. Rådfør dig med eksperter, før du vælger denne løsning. De er så kraftige, at du ofte skal tilkøbe flere ampere hos dit elselskab for at kunne udnytte dem fuldt. En ampere hos elselskabet koster ofte 1.000-1.500 kr. (2022) pr. ampere, hvorfor det hurtigt kan blive en dyr opgradering, hvis du reelt ikke har behov for det. Ligeledes vil det stille ekstra krav til elinstallationerne i dit hus, hvor der bl.a. kræves et større kabel (32 ampere over tre faser). Før du beslutter at købe en 22 kW-ladeboks, bør du derfor få lavet en nærmere undersøgelse af dit hus af en elinstallatør.
Refusion af elafgift - en begrænset mulighed
For at fremme elbilerne i Danmark har der gennem flere år været en refusionsordning for elafgift. Den gælder, hvis du lejer en ladeboks hos en udbyder, som er godkendt til denne refusionsordning.
Ordningen har for nuværende udløb ved udgangen af 2030. Beløbene varierer afhængig af udbyder, men er på ca. 1 kr. pr. kWh.
Placering af eludtag og lader til elbilen
Eludtaget bør placeres så højt, at det ikke udsættes for unødigt slagregn. Den anbefalede højde er derfor omkring en meter over jorden.
Når du skal vælge placeringen af eludtaget eller ladeboksen, skal du naturligvis tage højde for, at bilens ladeport/stik skal være inden for rækkevidde. Ofte er ledningen på en ladeboks fem meter, hvorfor du skal placere installationen i en passende afstand. Vær her igen forudseende og placér udtaget/ladeboksen et sted, så installationen kan bruges, hvis du skifter bil til en, hvor ladeporten sidder andetsteds, eller der holder flere biler, der skal benytte det samme ladepunkt.
Både eludtag og ladeboks er beregnet til at kunne sidde ubeskyttet på en husvæg, og de kan klare at blive udsat for vind og vejr. Men hvis du har muligheden for at placere den i fx en carport, er det naturligvis at foretrække.
Hvad koster installation af en lader til elbilen?
I branchen arbejder man med definitionen en ”standard installation”. Det dækker over, at der skal være 10 meter uhindret adgang fra eltavle til udtaget ved elbilen. Her skal du forvente en udgift på omkring 5.000-7.000 kr. (2022).
Hvis du fx skal have gravet ledningen ned, eller have den ført gennem flere kælderrum, må du forvente en ekstraudgift. Hertil skal du lægge prisen på en evt. ladeboks. De fås i mange design, mærker og størrelser. Som oftest ligger de i et prisleje på 3.000-10.000 kr. (2022).
Vælger du derimod at leje en ladeboks, tilbyder udbyderen som oftest at lave installationen for et engangsbeløb, samtidig med, at de stiller en ladeboks til rådighed mod en månedlig betaling, der starter fra 75 kr. og er afhængig af, hvilket tjenester der indgår i abonnementsprisen (2022).
Det skal du bede din elinstallatør om
- At der etableres et separat system med eget HPFI-afbryder (også kaldet RCD-afbryder), således at elbilens ladeinstallation ikke blandes med det eksisterende system til husholdningsapparaterne.
- At der monteres en type B HPFI-afbryder til elbilen, som er det mest sikre ift. at kunne slå fra, hvis der opstår lækstrømme med jævnstrømsindhold. Mange ladebokse har dog i dag denne afbrydertype indbygget. Forhør dig derfor hos din elinstallatør om den bedste løsning for dig.
- For at få en fremtidssikret løsning til 11 kW, så få lavet en installation, der kan lade på 3-faser og 16 ampere. Hvis du har behov for en 22 kW-lader, skal løsningen være på 3-faser og 32 ampere.
